「手順４４」　塗装とマーキング（Ｐａｒｔ５）

やっと休日と晴れの日が重なったので、４回目となる「ＴＳ７６　マイカシルバー」の塗装を行った。
まだ、塗装面に若干のホコリの捲込みが見られたので再度塗装を実施することとした。

さらに今回から、スプレー缶ではなく、エアーブラシで塗装を行っている。
スプレー缶よりは無駄となる塗料が少なくなるので、懐に優しくなる。

「手順４４」　塗装とマーキング（Ｐａｒｔ６）

５回目となる「ＴＳ７６　マイカシルバー」の塗装を行った。
ほぼ納得のいく塗装面になったのでここで「ＴＳ７６　マイカシルバー」の塗装は終わりとした。

「手順４４」　塗装とマーキング（Ｐａｒｔ７）

シルバー塗装が乾燥したところで各パーツに墨入れなどを行い、マーキングを実施する。
窓枠やドアグリップなどはみ出しのない様に面相筆で墨入れをした。
また、ボディサイドとサイドスポイラーにつながるマーキングは、ずれがでないように細心の注意を払って貼付けておいた。

「手順５５」　フロントフェンダーの組立

仕上げ塗装を完了したフロントフェンダーに、マーキングを実施した。

あとは保護用のクリア塗装を実施すれば塗装工程は完了する。

「手順４４」　塗装とマーキング　（Ｐａｒｔ７）

日差しもある良い天気となったので保護塗装をはじめました。
まずはフロントグリルやサイドスカート、バンパーなどの後工程があるものから塗装をしていきます。

キャビン廻りは、その後でしっかりと塗装する予定です。

「手順４４」　塗装とマーキング　（Ｐａｒｔ８）

梅雨の中休みということでしょうか？今日も日差しもある良い天気となったので保護塗装の続きを実施しました。
フロントフェンダーやキャビン・ルーフスポイラーなどの塗装を行っています。

しっかりと塗膜を厚くしておいた方が傷などにも強くなりますので、念入りに塗装していきます。

「手順４４」　塗装とマーキング　（Ｐａｒｔ９）

昨日までで保護塗装は終わり、あとはクリア塗装が完全に乾燥するのを待って組立を実施するだけとなりました。
はじめに塗装を完了しておいたサイドスカートなどは乾燥しており、組立工程をはじめました。

「手順３５」　サイドスカートの組立

夜になって塗装が乾燥したので固定用フックステーを取り付けて、サイドスカートを組立てておいた。

「手順３６」　フェンダーの取付

リアフェンダー部分の取付を行った。
リアのナンバープレートのステッカーを貼付けた。
ナンバープレートの中にネジの頭が隠れるようになっているので、フェンダーの取付後にしか貼付が出来なかったためだ。
「手順３５」のサイドスカートも取付を行う。
フックを引っかけて、ステーにネジ止めすれば完了だ。

ここまでで、下回りは完成に近づいた。

「手順４３」　タイヤの取付

前輪にはボールベアリングを組込み、取付けた。
後輪はそのまま取付けておく。

ボディの保護塗装も乾燥したようなので、組立作業にはいることにした。

「手順４５」　エアークリーナーの取付（Ｐａｒｔ２）

先に組み立てておいたエアークリーナーをボディに取付ける。
天井の分割パーツも接着をしておいた。
前回は接着面積が意外に少ない為かちょっとしたことで外れてしまった。
今回は最初から流込みタイプの接着剤を使用してしっかりと接着しておいた。

「手順４６」　ウインドウの取付

フロントウインドウを取付ける。
キャブの固定用パーツも取付けておく。
シャーシーと接触する部分には説明書の指示通りにスポンジテープを貼っておいた。

「手順ＯＰ３」　スピーカーの取付

「マルチファンクションコントロールユニット」のスピーカーを屋根部分に取付ける。
取付用の穴を４箇所開けて取付けた。
これでエンジン音などの迫力ある音が聞こえるようになる。

「手順４８」　ミラーの取付

ミラーを取付ける際にサイドウインドウも取付けておく。
サポートロッドもキャブに取付けた。

「手順４９」　ルーフスポイラーの取付

キャブにルーフスポイラーとサイドスポイラーを取付ける。

塗装してあるので、はがれが出ない様に気をつけて取付けた。
また、マーキングのずれが出ないように気をつけてサイドスポイラーを取付けた。

「手順５１」　ヒンジの取付

手順５０で組立てておいたヒンジをキャブに取付けた。

「手順５３」　ダッシュボードの取付

「マルチファンクションコントロールユニット」を取付ける為、ダッシュボード・シートは取付けないでおく。

「手順５４」　グリルの組立（Ｐａｒｔ２）

先に塗装をしておいたパーツを組立てて、グリルを完成させる。
ベンツマークのスリーポイントスターも接着をしておく。

「手順５６」　グリルの取付

キャブに手順５４で組立てたグリルを取付ける。
さらに手順５５で組立てておいたフロントフェンダーもキャブに接着をしておく。

これでキャブ周りは完成となる。
あとはシャーシーに取付けてほぼ完成になる。

「手順ＯＰ４」　ロッドアンテナの取付

サイドピラー部分にロッドアンテナを取付ける。
ピラーに３．２�oの穴を２箇所開けて取付けた。
トレーラーライト用のコネクターもキャブ後部に開けてある取付部に取付けておいた。

「手順５７」　ボディの取付

シャーシーにボディをヒンジを介して取付ける。
受信機の取付位置が悪かったため、キャブがうまく取付けできなかった。

受信機を縦置きとして位置変更したことでやっとキャブが取付けられるようになった。

「手順ＯＰ５」　スピーカーとトレーラーライトコネクターの配線固定

キャブの開閉動作に支障が出ないように、また外部からの見栄えに支障がないような位置に配線を固定しておいた。

「手順５８」　アンテナロッドの取付

今回もオプションのロッドアンテナを取り付ける為キャブの後部にはアンテナロッドはない。
アンテナ線を半田付けしたラグ板をキャブ横のロッドアンテナに取付けた。

「手順５９」　バンパーの組立（Ｐａｒｔ２）

バンパーはすでに塗装とマーキングをすませているので、ヘッドライトレンズ周りとパーツを取付けておいた。
「マルチファンクションコントロールユニット」を取付けているので配線の取回しに気をつけて作業をする。

「手順６０」　バンパーの取付
先の手順５９で組立てたバンパーを取付ける。

ナンバープレートもバンパーに接着しておく。
フロントバイザーやアシストグリップ・ワイパーなども接着をしておく。
バンパー廻りのライト関係のコネクターをマルチファンクションコントロールユニットに接続しておく。

これで「メルセデスベンツ　１８３８ＬＳ」トレーラーヘッドが完成した。

「完成試運転」

昨日、完成したベンツトレーラーの単独試運転と最終調整を行った。
直進性が今ひとつだったので、ロッドの長さ調整を実施しておいた。

さすがに「マルチファンクションコントロールユニット」を搭載しているだけあって、サウンドとライティングの迫力はばっちりだ。
バックランプの点灯化も後退時の迫力を増しているようだ。(*￣∇￣*)エヘヘ

続けてポールトレーラーを連結させて試験運転を行った。
牽引時のエンジン音など変化が分かり楽しくなる。

ここまでで、バッテリーが無くなったため試験走行を中断した。
午後からは「パネルバンセミトレーラー」・「フラットベッドセミトレーラー」で「オートサポートレッグ」の動作試験を行った。

作動状況は順調だったので、完成試運転を終了する。
♪~♪ d（⌒o⌒）b♪~♪ルンルン