「工程１」アルミホイールの取外し

まず、一番外しやすいアルミホイールを外します。
ピアスボルトの数が多いのでなかなか取外すのにも手間が掛かります。

換わりにメッキプラホイールを取付けますが、一番最後に取付となります。

「工程２」オイルダンパーの取外し

次にオイルダンパーを外します。
外したダンパーは次のキットに利用するので、オイルを抜いて保存しておきます。

ここには、通常のバネダンパーを取付けます。
トレーラーヘッド用のピンク色のダンパーです。

「工程３」ポールトレーラー牽引用ジョイントの取外し

このジョイント部についてはフレームの一部に含まれている為、取外しの手順が多くなります。
シャーシーエンド部を取外す為には、リアフェンダー・リアコンビネーションランプ・リアリーフスプリングなどを取外します。
取外したシャーシーエンド部からジョイントパーツを取外します。

本来のシャーシー端部パーツをシャーシーエンド部に取付、シャーシーにエンド部を取付けます。
先ほど外したパーツを逆の手順で取付けていきます。
元通りに組立が終わったら、最後にプラホイールとタイヤを取付けます。

動作確認の為、走行テストを行います。
シャーシーのがたつきや走行状態に異常がないかをチェックします。

これで無事にオプションを外すことができました。

後は売却を行うだけです。
組立済みキットとＲＣメカセット・Ｔ／Ｒセットをセットにして売却する予定です。

オプションも含めると購入価格で８０，０００円程度のものとなります。
なるべく高く売却ができると良いのですが・・・

ついに、「ベンツトレーラーヘッド」１８３８ＬＳの譲渡先が決定しました。

キット本体とオプション分程度の金額にて売却となりました。
思っていたよりはちょっと少なかったのですが、貴重な資金源です。（＾▽＾笑）

ＴＸ・ＲＸのセットで２，０００円と格安のものがあったので、購入してみました。
４０ＭＨｚＦＭ変調の電波を使用していますが、クリスタル自体にバンド表示が無くて周波数表示のみとなっています。
それに４ｃｈ送信機は３ｃｈがセルフニュートラルになっていないのは仕様なのでしょうか？
自分の使い方の場合は全ｃｈともセルフニュートラル式が使い勝手がよいのですが・・・
さらに調べてみると、ひょっとしたら空用のＲＣ装置かもしれません。（￣〜￣；）？？

地上用に使用するつもりで購入してしまったので、地上用として使用可能かどうか確認をしています。
不可の場合は仕方がないので、オークション送りとします。
( ｉдｉ ) ハウー

付属していたクリスタルの周波数に当たるバンドは、地上用として推奨されていました。
これで安心して、トレーラートラックに使用することが出来ます。

あとは３ｃｈのセルフニュートラル化を行いたいと思います。